有人提出，某品牌机械过速保护装置安装间隙比ALSTOM机械过速保护装置大，因此对于大轴摆动造成的影响也相应更小，甚至声称是唯一不受大轴摆动的影响的产品。
实际情况并非如此，离心飞摆向外运动的过程中其实就是遵循了一个我们在中学物理中就熟悉的胡克定律，也就是离心力的变化量等于弹簧的变形量乘以弹性系数，即ΔFC=KΔ，对于一个固定大小的摆动Δ，单纯增加安装间隙至3mm，对于减小动作转速的偏差毫无作用，除非是减小K值。
那么是不是采用更大安装间隙，就可以在选择弹簧的K呢？实际上目前无论是ALSTOM还是其他进口过速保护器设计的原理中，都采用了弹簧预压缩的办法，也就是说弹簧有一个相对较大的预压缩，以保证只有在弹簧临近过速时，离心力才大于预紧力，飞摆的离心块瞬间被甩出，以提高弹簧的寿命和避免弹簧的线性度、疲劳因素等对精度的影响。这样K的选择主要决定于最大离心力和飞摆弹簧的安装尺寸，并不取决于安装间隙。
所以，K值一定了，从ΔFC=K.Δ很容易看出，只要大轴摆动不达到安装间隙那么大，安装间隙对于大轴摆动引起的误差是没有任何关系的，无论安装间隙设计为1.5mm还是更大的3mm，都是一样。
为了验证这一结论，我们在试验室按照1.5mm间隙和3.0mm间隙分别进行了仿真试验，事实证明，3.0mm间隙对于摆动造成的误差丝毫没有比1.5mm的间隙变得更小。
所谓由于安装间隙大所以不受大轴摆动影响，是没有任何科学依据的。
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